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점포 창업에서 로드 사이드 점포

등록자관리자

등록일2014-06-22

조회수8,424


로드 사이드 점포 총정리

로드 사이드는 도로변를 말하지만 점포선정에서는 두 가지로 구분합니다.

도시내에 있더라도 행락객 등 불특정인의 방문이 높은 도로변을 말하는 경우와 도시 외곽의 일
반도로변을 말합니다.
따라서 행락지 내에 있거나 산업시설 단지 내에 있는 경우는 로드 사이드 점포라고 말하지 않습
니다.

로드 사이드형은 공통적으로 아래의 네 가지를 점검해야 합니다. 

첫 번째는 차량 정체가 시작되면서 주요 교차로로 진행하는 방향이 유입율이 극대화되기 때문에 
이정표는 충분히 멀리서 인지할 수 있어야 합니다.

두 번째는 너무 교차로에 근접하여 있게 되면 운전자가 점포에 방문하기가 어렵습니다.
따라서 교차로에서 적절한 거리가 떨어져 있어야 유입이 극대화됩니다.

세 번째는 아무리 자리가 좋아도 로드사이드는 일반적인 배후 유형보다 경쟁 입지에 헐쉰 민감
합니다.
그래서 점포에 근접하여 먼저 소비자를 유입시킬 수 있는 곳이 있는지 반드시 점검해야 합니다.

네 번째는 로드 사이드도 마찬가지로 배후 분석법의 유동형과 마찬가지로 차량이동이 엄청나게 
많지 않는 이상 안정된 배후를 확보하는 것이 가장 중요합니다.
그렇지 않으면 로드로 이어지는 도로에 경쟁점이 없거나 진입하기 어려워야 합니다.

또한 배후 성격에 따라 로드 사이드는 크게 도시형, 로드 중심형, 행락형, 산업형으로 나눌 수 
있습니다.

도시형

도시 진입형, 도시 진출형, 도시 행락형이 있습니다.
도시형은 배후형에 기반을 둔 유형이므로 고정 고객 비중이 높습니다.
따라서 안정된 배후를 확보하며 주정차가 편리한 곳이어야 합니다.
합니다.

-도시 진입형

도시 근교에서 도시로 들어오는 방향이 있습니다.
따라서 소비자가 목적지로 도착하지 전에 휴식차 방문하는 곳이기 때문에 피로감이 쌓이는 시점
에 유입률이 높습니다.

 


특히 차선이 너무 넓으면 정체시 점포가 있는 곳으로 진입하기도 어려우면 차량 이동 속도가 높
기 때문에 그냥 통과하게 되는 경우가 많으므로 왕복 6차선을 넘는 경우는 좋지 않습니다.
점포로 진입할 수 있는 진입로도 충분히 확보되어야 운전자가 부담 없이 진입할 수 있습니다.

-도시 진출형

말그대로 도시에서 나오면서 로드 사이드에 있는 입지를 말합니다.
편의점을 예로들면 도시에서 빠져 나오기 전에 이미 편의점 소비를 하고 출발하는 경우가 많기 
때문에 진출형은 순수하게 도시를 빠져나가면서 발생하는 매출을 기대하여 출점할 수는 없습니
다.

따라서 산업시설이나 배후가 충분한지 또는 도로를 따라 경쟁점이 없을 경우 이를 인지하고 있
는 소비자를 유도할 수 있어야 합니다.
따라서 배후 분석법적 접근을 통해 출점할 수 있습니다.

-도시 행락형

도시 행락형은 행락지로 가는 길목에 있는 도시의 입지를 말합니다.
작은 중소 도시일 수도 있고 비교적 큰 도시일 수도 있습니다.

전자는 읍단위 정도의 도시이기 때문에 통과 도로가 차선이 넓지 않습니다.
따라서 도로의 주정차가 쉽고 가시률이 좋은 교차로 코너형이 유리합니다.

후자는 포천시의 포천 대로처럼 비교적 차선이 넓은 대로인 경우가 많고 차량이동속도가 빠른 
경우가 많기 때문에 가시률이 좋고 주정차 공간이 넓어야 방문하기 유리합니다.

 


특히 비교적 규모가 큰 패스트 푸드 점이 드라이빙 쓰루 점포 형태로 진입할 수 있습니다.

로드형

로드 입지형과 로드 중심형이 있습니다.

-로드 입지형

도로변에 있지만 특정 배후를 타깃으로 하기 보다는 상권을 포괄적으로 보기 때문에 도시 근교의 
이동하는 길목에 위치한 곳을 말합니다.

-로드 중심형

도시와 멀리 떨어지지 않은 곳이므로 불특정 통행인 보다는 도시를 배후로 점포선정합니
다.

편의점이라면 도시에서 이동하면서 서서히 휴식차 방문하기 때문에 이들에 의한 객단가는 낮은 
편입니다.
따라서 안정된 배후를 확보하여 배후 분석법적 접근을 통해 출점하는 것이 바람직합니다.

 


이런 곳에 전략적으로 입점하는 돈까스 클럽이라는 브랜드는 한국형 훼미리 레스토랑입니다.
흔한 도시내 보다는 도시외곽에서 중소 도시와 중소 도시 사이의 로드에 있습니다.
가시률이 좋고 접근성이 좋은 곳에서 다양한 고객을 상대하지만 고정고객의 비중이 높기 때문에 
배후 분석법적 접근이 필요하지만 상권이 넓은 업종입니다.

행락형

순수 행락형, 행락지 진입형과 행락지 진출형이 있습니다.
행락형은 불특정 통행인의 유입이 중요하므로 가시률이 높고 충분한 주정차 공간을 확보해야만 
합니다.
행락형은 계절적 영향이 가장 민감한 유형이므로 차량 이동이 많고 가시률과 주정차가 쉬워야 합니다.

-순수 행락형

행락지 내에 있는 것으로 일정 배후를 확보한 경우 매출이 안정적이지만 행락민을 상대로 하는 경우
특별히 유입률이 높지 않으면 계절, 날씨로 인한 매출 편차가 심하여 운영이 쉽지 않습니다.

-행락지 진입형

주로 편의점 처럼 다양한 상품을 취급하는 업종이나 행락 성격에 맞는 업종 즉 낙시 전문점 등
이 있습니다.
편의점이라면 행락지에 도착하기 직전에 있는 곳이므로 부족한 물품을 구입하기 위해 방문하는 
경우가 많기 때문에 비교적 객단가가 높은 편입니다.

-행락지 진출형

편의점을 예로들면 도시 진출형과는 다르게 행락지를 출발하며 아쉬움을 가지고 출발하므로 간
단한 음료를 구입하는 경우가 많습니다.
따라서 이들의 방문률을 높일 수 있도록 편히 주 정차가 가능하고 안락함을 줄 수 있는 곳이어
야 합니다.

산업형

산업시설을 배후로 하므로 접근성이 좋아야 합니다.
크게 군소 산업형과 대로 산업형이 있습니다.

-군소 산업형 로드사이드

 


산업시설을 배후로 하는 도로변 입지를 말하며 작은 산업시설이 모여 있는 산업단지를 말합니다.
국가 산업단지가 아니므로 대부분 도로가 좁은 편이므로 산업시설 접근성이 중요합니다.
따라서 산업형은 상주형과 마찬가지로 상주하는 인원이 고객이므로 안정적인 산업단지를 배후로 
하는 자리에 있어야 경쟁력이 있습니다.

-대로 산업형 로드사이드

주로 국가 산업단지를 말합니다.
평택,군산, 안산 등 처럼 대로변을 따라 대형 산업시설이 형성된 곳으로 주변은 주거 시설이나 소비시설이 
발달하지 않습니다.
따라서 편의점은 비교적 면적이 크고 가시률과 매장 여건이 좋아야 합니다.
대형 차량의 정차가 가능해야 하지만 산업시설의 규모가 크기 때문에 출근시간대의 고객 유입률이 
높은 지역에 있어야 경쟁력이 있습니다.

 


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